摩托車前減震器是液力減震器,其工作原理是當(dāng)車架和車橋間受震動出現(xiàn)相對運動時,減震器內(nèi)的活塞上下移動,減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng) 過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力,使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能,再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面不變時,阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運動速度增減而增減,并與油液粘度有關(guān)。
彈性元件和減震器承擔(dān)著緩沖擊和震動的任務(wù),阻尼力過大,將使懸架彈性變差,甚至使減震器連接件損壞。在壓縮行程,減震器阻尼力較 小,以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用,緩和沖擊。這時,彈性元件起主要作用。在懸架伸張行程中,減震器阻尼力應(yīng)大,迅速減震;當(dāng)車 橋與車橋間的相對速度過大時,要求減震器能自動加大液流量,使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi),以避免承受過大的沖擊載荷。