筒式減震器的形式和品種很多,大體上有以下幾種類(lèi)型:
1、根據(jù)安裝位置分,有前減震器和后減震器;
2、按結(jié)構(gòu)形式分,有伸縮式前叉液力減震器;搖臂式減震器;搖臂杠桿垂直式中心減震器;搖臂杠桿傾斜式中心減震器。
3、按油缸工作位置分,有倒置式減震器;正置式減震器。
4、按工作介質(zhì)分,有彈簧式減震器;彈簧空氣阻尼式減震器液力阻尼式減震器
摩托車(chē)減震器 多是液力減震器,其工作原理是當(dāng)車(chē)架和車(chē)橋間受震動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng),減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng) 過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。
此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力,使汽車(chē)震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能,再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油 液通道截面不變時(shí),阻尼力隨車(chē)架與車(chē)橋(或車(chē)輪)之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減而增減,并與油液粘度有關(guān)。
彈性元件和減震器承擔(dān)著緩沖擊和震動(dòng)的任務(wù),阻尼力過(guò)大,將使懸架彈性變差,甚至使減震器連接件損壞。在壓縮行程,減震器阻尼力較 小,以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用,緩和沖擊。這時(shí),彈性元件起主要作用。在懸架伸張行程中,減震器阻尼力應(yīng)大,迅速減震;當(dāng)車(chē) 橋與車(chē)橋間的相對(duì)速度過(guò)大時(shí),要求減震器能自動(dòng)加大液流量,使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi),以避免承受過(guò)大的沖擊載荷。